Уважаемые форумчане, мне нужна Ваша помощь! Есть беговая дорожка Clear Fit ET18 A1Plus, на контроллере перегорел транзистор IGBT, также вышел из строя геркон датчика скорости маховика полотна. После замены транзистора 50JR22 и геркона, дорожка отработала 40 минут и выдала повторно ошибку Е1 (неисправность датчика скорости). Снова заменил транзистор, при работе сильно греются резисторы (свыше 105 гр. С) на диодном мосте. Транзистор снова вышел из строя. Что может являться причиной нагрева элементов схемы? Натяжение полотна, подшипники валов проверены и смазаны.

Ссылки нерабочие/ неправильные

А датчик скорости где? Геркон куда подключен?

У него скорее всего дохнет управляющий транзистор мотора, нет движения ленты и контроллер пишет что датчик неисправен. Так как от него нет импульсов.

А с чего уверенность, что он подходит? На фото явно не такой, а что то в ТО247, вероятно IRG.

Но и геркон сначала тоже вышел из строя. Что надо сотворить, чтобы угробить геркон? Может, на него высокое напряжение откуда-то попадало и дуга в нём горела? В простое совпадение как-то не вериться..

Мотор нужно проверить в первую очередь .
Геркон можно механически сломать или магнит потерял свойства .

именно этот стоял на плате

Да, мотор проверить на предмет искрения щеток и короткозамкнутых витков в обмотках.
Стабилитрон ZD2 тоже можно проверить...

Возможно, двигатель потребляет большой ток, но он реагирует на изменение скорости, и визуально нет искрения щеток во время работы. Греется, но рука терпит. В понедельник проведу ревизию, разберу, прозвоню ламели

На управление ИГБТ идет шим . ИГБТ часто встречаются некачественные .
Вот похожая плата и силовой фрагмент схемы .
Сдесь 60 амперный игбт CT60AM-18F, оптодрайвер A3120 и диод MUR1560

Можно ставить более современный игбт - FGL60N100BNTD

Нужно обязательно проверить бп процессорной части на предмет дохлых конденсаторов . Она же подает импульсы PWM .
Питание оптодрайвера идет гальванически развязанное . В примере вероятно с отдельной обмотки транформатора .
У автора топика вероятно импульсный флайбэк , вот его и проверять .

На затворе должны быть импульсы прямые , достаточной амплитуды ( 12 - 15 в ) во всех нагрузках .

стабилитрон живой, на всякий случай заменен. Двигатель прозвонен, ревизия проведена, нареканий нет. Причина выхода из строя транзистора не выявлена.

Схема у вас из этой темы https://forum.cxem.net/index.php?/topic ... 1%8F-igbt/
Она точно соответствует?
er1606fct на обрыв проверяли?

Да афтор взял первую попавшуюся кривую схему с интернета
Чуствуется что первый раз ремонтирует подобные вещи и как оно работает не представляет себе .
Лишь бы советов накидали .

Вы правы! По этому и прошу о помощи

Ну так снимите для начала нормальную схему с реального устройства, а не такую мазню, что глаз режет.
Здесь всё-таки технический форум а не состязание ясновидцев.
Сервис-мануалов на эти дорожки ни у кого нет и не будет скорее всего никогда...

Уважаемые Форумчане, прошу Вас помочь, а точнее отремонтировать плату контролера. Отправлю ее и двигатель вам, если вы не далеко от Домодедово, то привезу. В продаже не могу найти. Оплату работы гарантирую.