Так в этом-то и прикол. Запахи всякие улетают, а не гоняются по кругу вместе с влагой.

А куда девается влага из вытяжного канала?

Куда и влага из кондиционера, например. Сливается куда-нибудь. Так что да, новую "чистую" влагу придётся где-то раздобыть.

После отдыха возвращаемся к творчеству
Пока регулируем потенциометрами раздельно частоту и амплитуду.
А надо реализовать совместную регулировку частоты и амплитуды управляющим напряжением, линейную (в теории) зависимость в диапазоне 10 - 50 Гц и 2,4 -12 В. Хотя движок уже при 25 Гц и 6 В не пускается, но если запустить при 12 В (50 Гц) и снижать, то вращается почти до 3.6 В (15 Гц.) Думаю с регулировкой частоты напряжением проблем особых не будет, а вот с усилением и взаимосвязью, наверное, будет. Вначале буду пробовать решение с применением полевого транзистора.

И думаю, что линейная зависимость амплитуды и частоты, как в теории, не прокатит, в том числе из-за активного сопротивления обмоток, Как выбрать оптимальное значение амплитуды выходного сигнала в зависимости от частоты для конкретного двигателя, ориентироваться на потребляемый ток? Или какие-то ещё параметры учитывать?